1.1La vía: tipos y partes
Qué es una vía
Vía es cualquier calle, carretera o camino por donde circulan vehículos o peatones. Un camino privado también es vía si lo usa cualquier persona, como las calles de una urbanización abierta al público o el aparcamiento de un centro comercial.
Las normas de tráfico rigen en todas ellas. No rigen en los caminos, terrenos y garajes de una finca privada cerrada al público, que solo usan sus dueños y quienes trabajan para ellos.
Plataforma, calzada y arcén
La plataforma es la parte de la carretera reservada a los vehículos. Tiene dos partes:
- La calzada, por donde circulan los turismos y los demás vehículos. Se divide en carriles.
- Los arcenes, franjas de suelo firme a los lados de la calzada. Los automóviles solo los usan en casos excepcionales, como detenerse por una avería.
Una vía puede tener varias calzadas, y hay carreteras sin arcén. Quién puede circular por el arcén se explica en el subtema 1.4.
El carril
Un carril es cada banda a lo largo de la calzada por la que avanza una fila de vehículos. Tiene que ser lo bastante ancha para una fila de automóviles que no sean motos.
Los carriles suelen separarse con líneas blancas, pero no hace falta que estén pintados. En una calzada ancha sin marcas hay tantos carriles como filas de automóviles caben a lo ancho.
Su uso se explica en el subtema 1.4, y los carriles especiales, como el VAO, en el 1.6.
Mediana, isleta y otros elementos
| Elemento | Qué es |
|---|---|
| Mediana | Franja entre dos plataformas separadas. No se circula por ella |
| Separador | Separa corrientes de tráfico, aunque no siempre divide la vía en dos calzadas |
| Isleta | Zona elevada o pintada dentro de la calzada que guía a los vehículos, sobre todo en los cruces. La pintada forma un cebreado, con franjas blancas oblicuas que no se pisan (subtema 2.8) |
| Bordillo | Pieza de piedra u hormigón que separa la calzada de la acera |
| Berma | Franja, con firme o sin él, entre el arcén y la cuneta o el talud |
Acera, zona peatonal y refugio
La acera es la franja longitudinal de la vía, elevada o no, destinada al paso de peatones.
La zona peatonal es la parte de la calle reservada sobre todo a los peatones, para pasar y para estar. Incluye las aceras, las plazas, los paseos, los bulevares y los andenes.
El refugio es una zona peatonal en medio de la calzada, protegida de los vehículos. Por ejemplo, en una avenida ancha, a mitad del paso de peatones, para que el peatón espere a salvo.
Calles con prioridad para el peatón
- Zona con plataforma única de calzada y acera. Calzada y acera están al mismo nivel, el peatón tiene prioridad en cualquier punto de la calzada y apenas hay señales. Límite genérico: 20 km/h (subtema 3.3).
- Zona de prioridad residencial. El ayuntamiento restringe en ella el acceso o la circulación de los vehículos de quienes no viven allí.
- Camino escolar seguro. Calles preparadas para que los niños vayan al colegio a pie, en transporte público o en bici. Puede tener señales, límites de velocidad y restricciones propias para los vehículos de motor.
Vías ciclistas y sendas ciclables
Una vía ciclista está preparada y señalizada para los ciclos. Otros vehículos solo pueden usarla con autorización.
| Tipo | Cómo es |
|---|---|
| Carril-bici | Pegado a la calzada, de un sentido o de dos |
| Carril-bici protegido | Separado físicamente de la calzada y de la acera |
| Acera-bici | Señalizada sobre la acera |
| Pista-bici | Separada del tráfico de motor, con trazado propio |
La senda ciclable (señal , senda ciclopeatonal) es para peatones y ciclos y pasa por parques, jardines o bosques, lejos del tráfico de motor.
Poblado, vía urbana y vía interurbana
Un poblado es un espacio con edificios. Donde se entra hay una señal , entrada a poblado, y donde se sale, una , fin de poblado. Entre una y otra estás en poblado.
| Término | Qué es |
|---|---|
| Vía urbana | Vía pública dentro de poblado, salvo las travesías |
| Vía interurbana | Vía pública fuera de poblado |
| Carretera | Vía pública pavimentada fuera de poblado. Las travesías también son carretera |
Dentro y fuera de poblado cambian muchas normas, como los límites de velocidad.
La travesía
Vas por una carretera nacional y entras en un pueblo. La carretera sigue, ahora entre casas. Ese tramo de carretera que pasa por un poblado se llama travesía.
La travesía está en poblado, pero sigue siendo carretera, no vía urbana. Por eso las normas hablan de «vías urbanas y travesías». Su límite genérico es 50 km/h (subtema 3.3).
Si el pueblo tiene una variante, una carretera nueva que lo rodea, y puedes entrar en ella, el tramo que lo cruza deja de ser travesía.
Autopista, autovía y otras carreteras
| Tipo | Rasgos |
|---|---|
| Autopista | Solo automóviles. Calzadas separadas para cada sentido. Sin cruces a nivel. Sin accesos desde las fincas vecinas. Puede ser de peaje |
| Autovía | Calzadas separadas para cada sentido. Sin cruces a nivel. Accesos limitados desde las fincas vecinas |
| Vía para automóviles | Solo automóviles. Una calzada. Sin accesos desde las fincas vecinas. Señales (inicio) y (fin) |
| Carretera convencional | La que no es de los tipos anteriores |
Sin cruces a nivel quiere decir que las demás vías y el tren pasan por encima o por debajo.
La carretera multicarril
Tiene al menos dos carriles por sentido, separados o delimitados, pero admite accesos y cruces a nivel, así que no es autopista ni autovía. Parece una autovía hasta que aparece una gasolinera con entrada directa o un cruce a nivel. Empieza en la señal .
La Ley de Carreteras la separa de la convencional, pero tiene sus mismos límites de velocidad, 90 km/h para un turismo (subtema 3.3).
No la confundas con la carretera 2+1, de tres carriles. El central es para adelantar: en unos tramos lo usa un sentido y en otros, el otro.
Dirección y sentido
La dirección es la línea, recta o curva, que une dos lugares. Cada dirección tiene dos sentidos, el de ida y el de vuelta. Dos coches que se cruzan en una carretera llevan la misma dirección y sentidos contrarios.
En una vía de sentido único todos van hacia el mismo lado; en una de doble sentido, cada sentido tiene su parte de la calzada.
Girar hacia otra calle es cambiar de dirección. Dar media vuelta es cambiar de sentido (subtemas 5.4 y 5.5).
Recta, curva y visibilidad reducida
Por su trazado, un tramo de vía es una recta si no cambia de dirección, o una curva si gira.
Una curva o un cambio de rasante tienen visibilidad reducida si no te dejan ver a tiempo todo el ancho de la calzada ni lo que viene de frente.
Ahí no puedes adelantar invadiendo el sentido contrario, parar, estacionar ni cambiar de sentido (subtemas 5.5 a 5.7). Por dónde circular en estos tramos se explica en el subtema 1.3.
Rasante y cambio de rasante
La rasante es la inclinación de un tramo de vía respecto a la horizontal: llano, subida o bajada.
Un cambio de rasante es el lugar donde se encuentran dos tramos de distinta inclinación. El caso típico es lo alto de una cuesta, donde la carretera se allana o empieza a bajar. Si la cuesta es fuerte, no ves el otro lado hasta llegar arriba.
Un badén es un hundimiento brusco de la calzada, y un resalte, una elevación brusca (señales en el subtema 2.5).
Intersecciones, glorietas y enlaces
Un nudo es el lugar donde se cruzan dos o más vías.
| Nudo | Qué es |
|---|---|
| Intersección | Todas las trayectorias se cruzan al mismo nivel |
| Glorieta | Intersección en la que se circula por un anillo alrededor de una isleta central |
| Glorieta partida | Dos tramos opuestos se unen atravesando la isleta central. No es una glorieta propiamente dicha |
| Enlace | Cruce a distinto nivel, con ramales para pasar de una carretera a otra |
| Paso a nivel | Cruce al mismo nivel entre una vía y una línea de tren con plataforma propia |
Vías junto a la carretera
- Vía de servicio. Camino casi paralelo a una carretera, unido a ella solo en algunos puntos, que da acceso a las casas y fincas de al lado. Puede tener uno o dos sentidos.
- Carretera de circunvalación. Rodea toda una población o parte de ella y enlaza las carreteras que llegan allí.
- Camino agrícola. Lleva a fincas rústicas. Por él pasan sobre todo tractores y maquinaria agrícola.
- Vía pecuaria. Ruta por la que se lleva el ganado y otros animales (subtema 6.7).
Áreas de servicio, apartaderos y frenado de emergencia
- Área de servicio. Zona junto a la carretera con gasolinera, restaurante, hotel, taller u otros servicios para el viaje.
- Apartadero. Ensanche de la calzada donde un vehículo puede parar sin estorbar a los demás. Señal .
- Zona de frenado de emergencia. Lecho de grava o arena junto a una bajada larga que detiene a un vehículo sin frenos. Señal . Su entrada se marca en el suelo con un damero de cuadros rojos y blancos (subtema 2.8), y cómo usarla se explica en el 10.2.
Pares que se confunden en el examen
| Se confunden | Diferencia |
|---|---|
| Calzada y plataforma | Se circula por la calzada; la plataforma incluye los arcenes |
| Mediana y arcén | Por la mediana nunca se circula |
| Travesía y vía urbana | Ambas en poblado; la travesía es carretera |
| Multicarril y autovía | Solo la multicarril admite cruces a nivel |
| Cambio de rasante y curva | El cambio de rasante, la inclinación; la curva, la dirección |
| Cambio de rasante y visibilidad reducida | No todo cambio de rasante tapa la vista |
| Badén y resalte | Hundimiento o elevación brusca de la calzada |