8.2Transporte de mercancías

Qué es la carga

Carga es todo lo que lleva un vehículo además de las personas: la maleta de un viaje, la compra, una escalera o la mercancía de un camión. Sus normas valen para cualquier vehículo, también para tu turismo o tu moto.

Los accesorios que sirven para colocar, sujetar o proteger la carga también cuentan como carga: la baca, el portabicicletas, las cinchas o la lona.

La masa máxima autorizada (MMA)

La MMA es el peso máximo con el que un vehículo puede circular cargado (subtema 9.1).

Está prohibido pasar de la MMA, también en un vehículo de mercancías. Con exceso de peso, el vehículo frena peor, pierde estabilidad en las curvas y fuerza los neumáticos, los frenos y la suspensión.

Una furgoneta llena de sacos de cemento puede pasar de la MMA aunque le quede sitio.

Carga bien colocada y sujeta

Toda carga debe ir colocada y, si hace falta, sujeta de forma que no pueda:

• arrastrar, caer total o parcialmente ni desplazarse de manera peligrosa;
• comprometer la estabilidad del vehículo.

Unos tablones mal atados en la baca se deslizan hacia delante en una frenada fuerte, desequilibran el turismo en una curva o acaban en la calzada. En la moto pasa igual: una bolsa suelta o descentrada te hace perder el equilibrio.

Que no moleste ni tape nada

La carga tampoco puede:

• hacer ruido, soltar polvo ni causar otras molestias evitables;
• tapar las luces, los intermitentes, las placas de matrícula, los distintivos obligatorios ni las señales que haces con el brazo.

La arena, la grava, los escombros y todo lo que suelta polvo o se puede caer viajan siempre cubiertos por completo y de forma eficaz, por ejemplo con una lona bien atada.

Las mercancías peligrosas, molestas o insalubres cumplen además su propia normativa, también al cargarlas y descargarlas.

Equipaje en el turismo

El sitio del equipaje es el maletero. Pon lo pesado abajo, pegado al respaldo de los asientos traseros, y lo ligero encima.

Lo que no quepa puede ir en los asientos de atrás, bien sujeto. En un frenazo o un choque, un objeto suelto sale despedido hacia delante y puede herir a los ocupantes.

Como conductor, también te toca colocar los objetos y los animales de forma que no te quiten libertad de movimientos ni visión (subtema 8.1).

La baca

Con carga en la baca, el peso va más alto y el turismo tiende más a volcar en las curvas. Con viento lateral fuerte, pierde todavía más estabilidad. Además, gasta más combustible.

• Reparte la carga y átala para que no comprometa la estabilidad del turismo.
• Colócala de forma que ofrezca poca resistencia al aire.
• Desmonta la baca cuando no la necesites.

Desde la baca, la carga no puede sobresalir por los lados ni por delante. Por detrás, sigue los límites de cualquier turismo.

Cómo cargar una furgoneta

En una furgoneta o un camión, el reparto de la carga cambia cómo frena el vehículo y cómo toma las curvas.

1. Reparte el peso por igual entre los ejes y céntralo a lo ancho.
2. Pon lo más pesado abajo, sobre el piso de carga, y lo ligero encima.
3. Apoya la carga contra la pared delantera de la caja o cálzala.
4. Sujétala con cinchas, redes o calzos.
5. Después de cada descarga parcial, vuelve a repartir lo que queda.

Carga en un remolque ligero

Un remolque ligero tiene una MMA de 750 kg o menos (subtema 9.1). Aunque sea pequeño, la forma de cargarlo cambia el comportamiento de todo el conjunto:

• Con mucho peso atrás, la lanza que engancha a la bola del turismo tiende a levantarse y la trasera del turismo se vuelve inestable.
• Con demasiado peso delante, el remolque sobrecarga la trasera del turismo.

Reparte la carga de forma equilibrada sobre el eje del remolque y sujétala.

Personas y carga en el mismo espacio

Algunos vehículos están autorizados a llevar a la vez personas y carga, como un vehículo mixto adaptable. Deben llevar una protección adecuada para esa carga, por ejemplo una rejilla o una mampara de separación.

Con ella, la carga no estorba a los ocupantes ni los hiere si sale despedida en un frenazo o un choque. Circular sin esa protección es una infracción.

Puertas y maletero cerrados

Está prohibido circular con una puerta abierta, y la del maletero también cuenta (subtema 8.1).

No vale dejar el maletero abierto para que quepa un mueble o una tabla, aunque la carga sea indivisible y vaya atada y señalizada. Si no cabe con el maletero cerrado, llévala en la baca, en un remolque o en un vehículo de mercancías.

Medidas máximas con la carga

Con su carga, ningún vehículo puede pasar de las medidas máximas de las normas de vehículos ni de las que fijen las señales de la vía (subtema 2.6).

Hay excepciones para algunos vehículos pesados. En altura, por ejemplo, el autobús urbano llega a 4,20 m, y la grúa que retira vehículos accidentados o averiados y el camión portavehículos, a 4,50 m. En anchura, un vehículo acondicionado, con paredes aisladas para llevar mercancías a temperatura controlada, llega a 2,60 m.

Una carga indivisible que no cabe en estas medidas necesita una autorización complementaria y viaja como transporte especial.

Carga que sobresale: la regla general

Como norma general, la carga no puede salir de la proyección en planta del vehículo, es decir, de su silueta vista desde arriba. Las excepciones dependen del vehículo y del tipo de carga:

• Indivisible: no se puede partir en dos o más cargas sin un coste o un riesgo innecesario de dañarla, como una viga, un poste, un tubo largo o una piragua.
• Divisible: se puede repartir o llevar en dos viajes, como una pila de tablones, unas cajas o unos sacos.

Turismos y otros vehículos que no son solo de mercancías

En un turismo, y en otros vehículos no destinados exclusivamente a mercancías que miden 1 m de ancho o más, la carga:

• no puede sobresalir por delante;
• no puede sobresalir por los lados, ni siquiera una escalera por la ventanilla;
• por detrás, puede sobresalir hasta un 10 % de lo que mide el vehículo, o un 15 % si es indivisible.

En un turismo de 4 m, unas cajas pueden asomar 40 cm por detrás, y una tabla de surf, 60 cm.

Vehículos de mercancías

En un vehículo destinado exclusivamente a mercancías solo puede sobresalir la carga indivisible bien estibada.

Una furgoneta de 4,5 m admite 1,5 m por cada extremo.

Una carga más ancha que el vehículo incluso por su lado más estrecho puede sobresalir 0,40 m por cada lado, hasta 2,55 m de anchura total.

Motos y vehículos de menos de 1 m de ancho

En un vehículo de menos de un metro de anchura, como una moto o un ciclomotor de dos ruedas, la carga:

• no puede sobresalir por delante;
• puede sobresalir hasta 0,25 m por detrás;
• puede sobresalir hasta 0,50 m a cada lado del eje longitudinal, la línea que recorre el vehículo por el centro.

Da igual que sea divisible o indivisible. Esta carga no lleva panel V-20 ni luz roja.

Proteger el extremo que sobresale

Cuando la carga sobresale, aunque esté dentro de los límites, toma todas las precauciones para no causar daños ni peligro a los demás.

Además, protege el extremo que sobresale para que un roce o un golpe hagan menos daño. Envuelve, por ejemplo, las puntas de unos tubos o las patas de una escalera con espuma o con una manta bien atada.

Esta protección no sustituye a la señalización de la carga.

El panel V-20

La señal V-20 es un panel reflectante con franjas oblicuas rojas y blancas. Avisa de que la carga sobresale por detrás.

Es obligatoria de día y de noche. Va en el extremo trasero de la carga, siempre perpendicular al eje del vehículo, de cara a quien viene detrás.

Si llevas en la baca una escalera que asoma 40 cm por detrás, cuelga el panel de su punta.

Dos paneles en V invertida

Si la carga sobresale por detrás en toda la anchura del vehículo, como una pila de tablones en un camión, se ponen dos paneles V-20 en sentido transversal, uno en cada extremo de la carga. Sus franjas forman juntas una V invertida.

Por eso, si ves dos paneles de franjas en las esquinas traseras de un camión, su carga sobresale por detrás. Deja más distancia, porque el camión es más largo de lo que parece.

De noche o con poca visibilidad

Entre la puesta y la salida del sol, o con niebla, lluvia intensa u otras condiciones que reduzcan mucho la visibilidad, la carga que sobresale lleva además luz:

De noche, un tubo que sobresale por los dos extremos lleva luz blanca delante, y luz roja y panel detrás.

Carga que sobresale por los lados

Mide desde el extremo lateral de la carga hasta el borde exterior de la luz de posición, delantera o trasera. Si hay más de 0,40 m, de noche o con poca visibilidad cada extremo lateral de la carga lleva:

• hacia delante, una luz blanca y un catadióptrico (reflectante) blanco;
• hacia atrás, una luz roja y un catadióptrico rojo.

De día no hace falta. Pasa, por ejemplo, con un camión que lleva un panel prefabricado más ancho que su caja.

Portabicicletas

El portabicicletas es un accesorio de la carga y sigue sus normas. Si sobresale por detrás del vehículo, lleva el panel V-20, con bicicletas o vacío, y de noche también la luz roja.

Bien sujetas y con el panel a la vista, las bicicletas van correctamente en un turismo o en una autocaravana.

Moto, ciclomotor o triciclo con remolque

Las motocicletas, los ciclomotores y los vehículos de tres ruedas pueden arrastrar un remolque o semirremolque con estas condiciones:

En ciudad se aplican las ordenanzas municipales.

Bicicleta con remolque

Una bicicleta puede llevar carga o personas si quien la conduce es mayor de edad (subtema 8.1). Puede arrastrar un remolque o semirremolque que cumpla las especificaciones técnicas aprobadas, con personas, animales de hasta 15 kg o carga.

• En vías interurbanas, solo de día y con buena visibilidad.
• En ciudad, el ayuntamiento puede poner restricciones.
• Lo que lleve no puede caer, arrastrar, desequilibrar la bicicleta ni tapar sus luces.

A la bicicleta no se le aplica el límite del 50 % de las motos.

Carga y descarga: fuera de la vía

Como norma general, se carga y se descarga fuera de la vía, por ejemplo en un garaje.

Si es inevitable hacerlo en la vía, no causes peligro ni molestias graves, y además:

• respeta las normas de parada y estacionamiento;
• en poblado, cumple lo que diga el ayuntamiento sobre horas y lugares (subtema 5.7);
• si es posible, trabaja por el lado del vehículo más cercano al borde de la calzada. Las personas también suben y bajan por ese lado (subtema 8.1).

Carga y descarga en la vía: cómo hacerlo

Cuando cargas o descargas en la vía:

• trabaja lo más rápido posible, con medios suficientes, como una carretilla o más personas;
• evita ruidos y molestias innecesarias;
• lleva la mercancía directamente entre el vehículo y el local.

Está prohibido dejar la mercancía en la calzada, en el arcén o en zonas peatonales como la acera. Un repartidor que apila cajas en la acera mientras vacía la furgoneta comete una infracción.

Motor parado al bajarte

Cuando dejas el asiento del conductor, aunque sea un minuto para sacar una maleta:

1. Para el motor.
2. Quita el contacto, es decir, desconecta el sistema de arranque.
3. Deja puesto el freno de estacionamiento.
4. Si te alejas, impide que alguien use el vehículo sin permiso.

Mientras cargas o descargas, el motor va parado, porque sin nadie al volante el vehículo podría moverse o ser robado. Qué marcha dejar puesta se explica en el subtema 5.7.

No confundas estas cifras