6.1Quiénes son los usuarios vulnerables
Qué es un usuario vulnerable
La ley llama «usuarios vulnerables de la vía o con mayor riesgo de vulnerabilidad» a quienes, por su forma de desplazarse o por su edad, tienen más riesgo de lesionarse en un accidente de tráfico, o de sufrir lesiones más graves. A pie, en bici o en moto, ninguna carrocería protege el cuerpo. Niños y mayores, por sus características físicas, se lesionan con más facilidad.
El término describe un riesgo y no se refiere a quienes ya han resultado heridos o muertos.
Quiénes son, según la ley
- Los peatones, y dentro de ellos los menores, los mayores, las personas con discapacidad y las de movilidad reducida.
- Los ciclistas.
- Los conductores de vehículos de movilidad personal (VMP), como el patinete eléctrico.
- Los conductores y también los pasajeros de motocicletas y ciclomotores.
Los ocupantes de un turismo no están en la lista, porque los protegen la carrocería, el cinturón y los airbags.
Grupos de riesgo
La DGT habla también de grupos de riesgo o grupos vulnerables: colectivos con más probabilidad de tener un accidente, o de morir o quedar heridos en él. En ellos incluye a niños, jóvenes, mayores, peatones, ciclistas y conductores de moto y ciclomotor.
En el examen estos nombres equivalen a usuarios vulnerables. También valen «grupos que sufren más a menudo los efectos negativos del tráfico» y «grupos más propensos a sufrir un accidente».
El peatón, el más vulnerable
El peatón es el usuario con más probabilidad de morir o de quedar gravemente herido en un accidente, porque su cuerpo recibe todo el golpe.
Aunque en el conjunto de las vías mueren más motoristas que peatones, el usuario más vulnerable es el peatón.
Personas mayores: lesiones más graves
En el mismo atropello, a la misma velocidad, un peatón de 80 años tiene menos posibilidades de sobrevivir que uno de 25 y, si sobrevive, sus lesiones suelen ser más graves. Con la edad se pierde masa ósea y muscular.
Por eso, ante un mismo accidente, las lesiones más graves las sufren los mayores, por delante de niños y jóvenes.
Personas con discapacidad
La discapacidad puede ser física (silla de ruedas, muletas), sensorial (vista, oído) o intelectual. Quienes la tienen se mueven por la vía sobre todo a pie, y muchas calles no están adaptadas a ellos: bordillos sin rebajar, aceras estrechas u ocupadas.
Una persona ciega puede no ver tu coche y una sorda puede no oírlo. No des por hecho que te han detectado y dales tiempo para cruzar.
En ciudad, la mayoría de los muertos son vulnerables
Según la DGT, en 2024 unas 8 de cada 10 personas muertas en vías urbanas eran usuarios vulnerables. Así se repartieron los vulnerables fallecidos:
| Grupo | Vías urbanas | Vías interurbanas | Todas las vías |
|---|---|---|---|
| Peatones | 53 % | 22 % | 35 % |
| Motoristas (moto y ciclomotor) | 36 % | 65 % | 53 % |
| Ciclistas | 7 % | 12 % | 10 % |
| Usuarios de VMP | 4 % | 1 % | 2 % |
Lo que la ley exige a quien conduce
No pongas en peligro a nadie, y menos a los usuarios más vulnerables. Al acercarte a otros usuarios, toma precauciones, sobre todo con niños, mayores, ciegos y personas con una discapacidad evidente. Los peatones, y en especial estos grupos, tienen prioridad de paso y de estancia en los casos que marca el reglamento (subtema 6.2).
Si un niño juega con un balón junto al bordillo, levanta el pie del acelerador y prepárate para frenar.
Zonas con protección especial
Cerca de colegios, hospitales, residencias de mayores y centros de personas con discapacidad se aplican medidas para calmar el tráfico, como límites de velocidad y de estacionamiento. Junto a los colegios, el ayuntamiento puede crear caminos escolares seguros (subtema 1.1).
Las ordenanzas municipales desarrollan estas normas, pero no pueden contradecir el Reglamento General de Circulación.