9.3Mandos e instrumentos
Mandos de pie y mandos de mano
Los mandos son las piezas que mueves para controlar el vehículo. En un turismo con cambio manual son estos:
| Con los pies | Con las manos |
|---|---|
| Embrague: pedal izquierdo, pie izquierdo | Volante |
| Freno: pedal central, pie derecho | Palanca de cambios |
| Acelerador: pedal derecho, pie derecho | Freno de mano |
Cada fabricante coloca los mandos a su manera. Antes de conducir un coche que no conoces, siéntate, lee el manual de instrucciones y localiza cada mando.
El acelerador
El acelerador es el pedal de la derecha y se pisa con el pie derecho. Regula la potencia del motor: en un coche de gasolina o diésel, el combustible que entra; en uno eléctrico, la energía que llega al motor.
Cuanto más lo pisas, más revoluciones da el motor. Con una marcha metida, el coche corre más. Si levantas el pie del todo, actúa el freno motor (subtema 10.2).
Cómo usarlo para gastar menos se explica en el subtema 12.4.
El freno de pie
El freno de pie, también llamado freno de servicio, sirve para reducir la velocidad y detener el vehículo. En un turismo actúa sobre las cuatro ruedas a la vez (subtema 10.2).
Su pedal está a la izquierda del acelerador y también se pisa con el pie derecho. Como el mismo pie maneja los dos pedales, nunca aceleras y frenas a la vez.
El embrague
El embrague conecta el motor con las ruedas o lo separa de ellas. Su pedal es el de la izquierda y se pisa con el pie izquierdo.
- Pedal pisado a fondo: el coche está desembragado. El giro del motor no llega a las ruedas y puedes cambiar de marcha.
- Pedal suelto del todo: el coche está embragado. El motor mueve las ruedas.
Lo usas para salir desde parado y para cambiar de marcha. Los coches con cambio automático no tienen pedal de embrague.
Salir con el punto de fricción
Al levantar el embrague, los discos empiezan a tocarse en el punto de fricción. Lo notas por una ligera vibración y un cambio en el ruido del motor.
- Pisa el embrague a fondo y mete la primera.
- Sube el pedal despacio hasta ese punto y mantenlo.
- Cuando el coche se mueva, suelta el embrague y acelera poco a poco.
Cuesta arriba, acelera un poco ya en ese punto. Si sueltas de golpe, el motor se cala o el coche da saltos.
Marchas cortas y marchas largas
La caja de cambios adapta la fuerza del motor a cada situación. Cuanto más corta es la marcha, más fuerza da y menos velocidad alcanza.
| Marchas | Dan | Para |
|---|---|---|
| 1ª y 2ª (cortas) | Más fuerza, poca velocidad | Salir desde parado (en 1ª), cuestas muy empinadas, maniobras |
| 3ª | Término medio | Pasar a las largas |
| 4ª, 5ª y más (largas) | Más velocidad, poca fuerza | Circular deprisa y a ritmo constante |
Si en una cuesta fuerte el motor no puede en 3ª, reduce a 2ª.
Cómo cambiar de marcha
- Levanta el pie del acelerador y pisa el embrague a fondo.
- Lleva la palanca a la nueva marcha.
- Suelta el embrague con suavidad y vuelve a acelerar.
La palanca suele estar a tu derecha, entre los asientos delanteros. Las marchas forman casi siempre una doble H con el punto muerto en el centro. Apréndetela para cambiar sin mirar.
No hace falta detenerse en punto muerto, y puedes saltarte marchas (subtema 12.4).
Cambio automático: P, R, N y D
| Posición | Para qué sirve |
|---|---|
| P (aparcar) | Bloquea la transmisión. El motor se arranca y se apaga en P |
| R (marcha atrás) | Retroceder |
| N (punto muerto) | No bloquea las ruedas: sin frenos, el coche puede moverse en una cuesta |
| D (conducción) | Avanzar; las marchas cambian solas |
Pon P o R solo con el coche parado, y pisa el freno antes de mover la palanca. En un semáforo, deja la D con el freno pisado. Acelera y frena solo con el pie derecho.
El freno de mano
El freno de mano, o freno de estacionamiento, inmoviliza el vehículo.
Puede ser una palanca entre los asientos, un pedal a la izquierda del embrague o un botón.
No lo uses para frenar en marcha, salvo en una emergencia (subtema 10.2).
El volante y los mandos de alrededor
El volante orienta las ruedas delanteras para dirigir el coche. Cómo cogerlo se explica en el subtema 9.2.
En el volante o junto a él están los mandos que usas sin soltarlo: intermitentes, luces, claxon y limpiaparabrisas. La ley exige que mandos y testigos se puedan reconocer y usar al instante, sin cambiar de postura ni descuidar la conducción.
Practica con cada mando hasta encontrarlo sin mirar. Las pantallas táctiles obligan a apartar la vista de la vía (subtema 11.9).
Intermitentes y luces
Los intermitentes se encienden con una palanca detrás del volante, normalmente a la izquierda. Hacia arriba enciendes el derecho; hacia abajo, el izquierdo. Mientras funcionan oyes un clic y parpadea un testigo en el cuadro.
Suelen apagarse solos cuando enderezas el volante después de girar. Comprueba que se han apagado para no confundir a nadie.
Las luces se manejan con esa misma palanca o con un interruptor aparte, que tiene una posición para cada tipo de luz. Cuándo usar cada una se explica en el subtema 7.2.
El claxon
Todo vehículo de motor debe llevar claxon, salvo los motocultores conducidos a pie. Su sonido tiene que ser continuo, uniforme y lo bastante fuerte.
Se toca con un botón del volante o de una palanca cercana. Así no tienes que soltar el volante ni apartar la vista de la vía. Cuándo se puede usar y cuándo está prohibido se explica en el subtema 7.3.
El limpiaparabrisas y el sensor de lluvia
El limpiaparabrisas mueve unas escobillas que barren el agua del parabrisas. Se maneja con una palanca a un lado del volante y tiene varias velocidades. Usa la que mantenga el parabrisas limpio.
En la posición automática, un sensor del parabrisas detecta las gotas y el limpiaparabrisas se pone en marcha solo, más rápido o más despacio según la lluvia.
Si el sensor está defectuoso, no detecta bien cuánta lluvia cae. Maneja el limpiaparabrisas a mano y lleva el coche a revisar.
El lavaparabrisas
El lavaparabrisas se activa presionando un poco la palanca del limpiaparabrisas. Los turismos deben llevar los dos.
Revisa con frecuencia el nivel del depósito y rellénalo antes de que se acabe (subtema 9.2). Puedes usar un líquido especial o agua con un poco de detergente.
El cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos está delante del conductor, bajo el parabrisas. Te informa del estado del coche con agujas o cifras y con pequeñas luces llamadas testigos.
| Indicadores | Testigos luminosos |
|---|---|
| Velocímetro | Luces de posición, de cruce y de carretera |
| Cuentarrevoluciones | Intermitentes |
| Nivel de combustible | Freno de mano accionado |
| Temperatura del motor | Reserva de combustible |
| Fallos en el engrase del motor o en el sistema eléctrico |
Mira el cuadro de vez en cuando, sobre todo el velocímetro.
Testigos al arrancar
Al dar el contacto se encienden muchos testigos a modo de prueba. Al arrancar, los de avería deben apagarse. Si uno sigue encendido, su sistema tiene un fallo.
Dos avisos exigen detener el motor:
- El testigo rojo de presión de aceite: falta aceite o le falta presión. No sigas hasta saber qué pasa.
- La aguja de temperatura en la zona roja o el testigo de exceso de temperatura: para el motor en cuanto puedas hacerlo con seguridad.
Estos sistemas se explican en el subtema 9.5.
Testigo de temperatura en azul
En algunos coches, el testigo de temperatura del refrigerante se enciende en azul al arrancar. Significa que el motor está todavía frío.
Mientras el testigo siga azul, no pidas mucha potencia al motor, sin acelerones ni revoluciones altas. La mejor forma de calentar el motor se explica en el subtema 12.4.
El testigo se apaga cuando el motor llega a su temperatura de trabajo (subtema 9.5).
Mandos de la motocicleta
Una moto de marchas tiene los mismos mandos que un coche, en otro sitio:
| Dónde | Mando |
|---|---|
| Mano izquierda | Maneta del embrague, claxon y luces |
| Mano derecha | Puño del acelerador, que se gira, y maneta del freno delantero |
| Pie izquierdo | Pedal del cambio |
| Pie derecho | Pedal del freno trasero |
La maneta acciona el embrague con un cable o con un sistema hidráulico. Normalmente, cada freno actúa sobre una sola rueda (subtema 6.5). Las motos automáticas no tienen embrague, y su maneta izquierda frena la rueda trasera.
Confusiones típicas en el examen
| Idea equivocada | Lo correcto |
|---|---|
| El freno de pie frena dos ruedas | En un turismo frena las cuatro |
| El freno de mano sirve para frenar en marcha | Solo inmoviliza el vehículo |
| Las marchas largas dan más fuerza | 1ª y 2ª dan fuerza; 4ª y 5ª, velocidad |
| El testigo azul de temperatura es una avería | Motor frío: no le pidas mucha potencia |
| En la moto, la mano izquierda frena delante | La izquierda va al embrague; la derecha, al freno delantero |